Tipos de conectores de carga para vehículos eléctricos: qué son y cómo se comparan

Pasar a un vehículo eléctrico desde un automóvil de gasolina es bastante sencillo. Todos los controles están en el mismo lugar y el volante no se ha convertido en una zanahoria grande ni nada por el estilo.

Sin embargo, lo que es diferente es el combustible, y eso significa un nuevo tipo de conector de abastecimiento de combustible. Los conectores de carga de vehículos eléctricos son muy similares a una manguera de gasolina, son una tubería por la que baja la electricidad, pero hay tres tipos distintos de cargadores, y es posible que necesiten un adaptador según lo que esté instalado en su nuevo automóvil eléctrico.

Esos tipos son Rapid, que es el más rápido. Rápido, que no es el más rápido. Y Slow, de lo que probablemente te hayas hecho una idea.

La carga viene en CA (para cargadores domésticos) o CC, y la cantidad de energía se mide en kilovatios.

Los cargadores rápidos siempre tienen cables cautivos, por lo que no es necesario que traiga los suyos, pero los otros tipos pueden requerir que usted mismo cierre la brecha entre el cargador y el automóvil; su EV vendrá con un juego de cables y adaptadores para hacer precisamente esto.

El mercado aún tiene que fusionarse en torno a un tipo de enchufe, y puede ser bastante complicado determinar qué va a dónde. Estamos aquí para ayudar, y estos son los conectores más comunes que se usan en los autos eléctricos.

Tipo 1

Representación 3D de un cargador de coche eléctrico tipo 1.

El cargador Tipo 1 se encuentra principalmente en Asia (Crédito de la imagen: Shutterstock / Suttipun)

Con sus tres pines grandes y dos más pequeños, este es el conector de carga que se ve con más frecuencia en Asia, y no se ve mucho en el resto del mundo, aparte de la carga de bajo voltaje en América del Norte.

Tipo 2

Un cargador de coche eléctrico tipo 2 tirado en el suelo con un cable azul

El cargador de CA tipo 2 es muy común entre los automóviles eléctricos (Crédito de la imagen: Shutterstock / ALDECA studio)

Comúnmente visto como parte de las soluciones de carga doméstica en Europa, y como parte de algunos Tesla Superchargers, el Tipo 2 en realidad viene en dos tipos.

Existe la versión de CA que se instala en la parte delantera de las casas de las personas, que se compone de siete pines, dos pequeños y cinco grandes, con un borde aplanado para orientación.

Luego hay una versión DC, conocida como Combo 2, que elimina todos menos tres, pero agrega dos pines más grandes en una pastilla separada debajo de ellos.

Un conector CCS (Sistema de carga combinado) mantiene todos los pines de ambas versiones de Tipo 2, por lo que se puede usar un enchufe de Tipo 2 en un enchufe CSS, pero un Combo 2 no encajará en un enchufe de Tipo 2, ya que carece de espacio para los pines adicionales.

Mujer asiática irreconocible sosteniendo un conector de carga de CCS tipo 2 EV de CCS

El conector de carga DC CCS tipo 2 EV de carga más rápida (Crédito de la imagen: Shutterstock / DG FotoStock)

Tipo 3

El tipo de conector de cargador de coche eléctrico menos común, presenta una carcasa ovalada y hasta siete pines. Está bien protegido contra los elementos por persianas de seguridad, pero no ha visto mucha aceptación entre los fabricantes de puntos de carga.

CHAdeMO / Tipo 4

Un cable de carga de coche eléctrico CHAdeMO tirado en el suelo

El cargador CHAdeMO es comúnmente utilizado por Nissan, Toyota, Honda y Mitsubishi. (Crédito de la imagen: Shutterstock / Kevin McGovern)

A menudo se encuentra en cargadores rápidos y respaldada por Nissan, Toyota, Honda y Mitsubishi, la especificación CHAdeMO 2.0 puede entregar hasta 400kW de CC a su vehículo.

El nombre proviene de una contracción de una frase japonesa que se traduce al inglés como ‘¿Qué tal una taza de té?’ refiriéndose a la velocidad de la carga. El conector parece cuatro círculos, con los superiores e inferiores que contienen otros cuatro pines cada uno, y también se conoce como Tipo 4.

Tesla

Tesla tiene su propio enchufe de carga de dos clavijas, pero no lo suministra a Europa. En América del Norte, esto es lo que está instalado en Tesla Superchargers, pero la compañía parece estar cambiando al estándar CCS.

GB / T 20234.2-2015

China, que tiene la flota de vehículos eléctricos más grande del mundo, tiene su propia conexión de carga. Esto nuevamente viene en variantes de CA y CC, la primera con siete pines y la última con nueve. Sus tapones son circulares, con un borde aplanado y más grandes que otros tipos.

Lo más probable es que te encuentres …

Si se encuentra en los EE. UU. Y no conduce un Tesla, lo más probable es que se encuentre con la versión CCS del conector Tipo 2.

Se está estandarizando en todo el país para una carga rápida a expensas del CHAdeMO / Type 4, que se encuentra en el Nissan Leaf y el Mitsubishi Outlander PHEV.

Si está en Europa, encontrará variantes de Tipo 2 con mayor frecuencia, incluso Tesla lo usa. Algunos autos, como el Leaf, tendrán dos enchufes integrados, mientras que otros vienen con una gran cantidad de cables adaptadores.

No importa qué conector use su EV, siempre que pueda conectarlo de manera segura a un cargador usando una combinación de cable y adaptador.

Todos son lo suficientemente diferentes como para garantizar que nunca pueda enchufar el enchufe incorrecto en el enchufe incorrecto, por lo que no debe preocuparse. Podrá cargar su automóvil en casi cualquier lugar al que vaya, sin importar el modelo que compre.

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