Los precios de los boletos de avión pueden aumentar, advierten ejecutivos de aviación

Los precios de los boletos de avión pueden aumentar, advierten ejecutivos de aviación

Los viajeros aéreos se enfrentan a billetes de avión más caros debido a la producción insuficiente de combustible para aviones, lo que ha aumentado drásticamente los costos de las operaciones de las aerolíneas.

Boleto precios para los vuelos han aumentado un 25 por ciento este año, el salto anual más grande desde 1989.

Sin embargo, las aerolíneas no han obtenido muchas ganancias de los precios más altos de los boletos, debido a los crecientes costos operativos que se transmiten al consumidor.

Una combinación de un aumento en la demanda de viajes posterior a la pandemia, junto con aerolíneas con un 15 por ciento menos de capacidad que en 2019, generó menos asientos disponibles en los vuelos.

Las aerolíneas y los aeropuertos han reducido drásticamente su personal de pilotos y tripulaciones de apoyo en los últimos dos años, dejándolos con escasez de personal y cancelaciones de vuelos después de que se levantaron las restricciones.

Esto se sumó a las deudas ya existentes de la industria de las aerolíneas, que eran altas mucho antes de la pandemia, lo que provocó aumentos de precios adicionales.

Mientras tanto, la continua escasez de mano de obra y los problemas de la cadena de suministro también están afectando los precios de las tarifas aéreas porque reducen la capacidad de mantenimiento, reparación y revisión.

Esto ha dificultado que las aerolíneas y los arrendadores devuelvan los aviones en tierra durante la pandemia, ya que la demanda de aviones disponibles se recupera más rápido de lo que pueden estar disponibles.

“Y dado el estado financiero de muchas aerolíneas… No es que las aerolíneas estén ganando dinero, [they] simplemente están transfiriendo un costo que no pueden absorber por sí mismos y que no pueden evitar”, dijo William Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en una entrevista con CNBC el 21 de septiembre.

La energía verde llega a la realidad de la aviación

Walsh también dijo que una caída en la capacidad de refinación durante la pandemia y un aumento en la demanda de combustible son otras preocupaciones importantes para la industria de las aerolíneas.

La capacidad de refinación en los Estados Unidos cayó un 5,4 por ciento este año desde su punto máximo en 2019 durante la administración Trump, el más bajo en ocho años.

La disminución en la producción de combustible se produjo después de que varias refinerías cerraran y luego de una gran presión por parte de la administración Biden para convertir las plantas de combustible para aviones para producir alternativas más renovables.

Sin embargo, el director de IATA está en gran parte de acuerdo con el plan ecológico del presidente Biden para impulsar la inversión en la producción de combustible de aviación sostenible en lugar de expandir las refinerías tradicionales.

“Los combustibles de aviación sostenibles representan la mejor opción que tiene la industria para lograr nuestro objetivo de cero emisiones netas para 2050”, dijo Walsh.

La IATA anunció su objetivo de energía sostenible en octubre de 2021 para que la industria de las aerolíneas del mundo logre emisiones de carbono «netas cero» para 2050.

“Las aerolíneas del mundo han tomado una decisión trascendental para garantizar que los vuelos sean sostenibles. La reconexión posterior a la COVID-19 estará en un camino claro hacia el cero neto”, comentó Walsh en el sitio web de la organización.

“Con los esfuerzos colectivos de toda la cadena de valor y las políticas gubernamentales de apoyo, la aviación logrará cero emisiones netas para 2050”.

Sin embargo, no todos los ejecutivos de la aviación están totalmente de acuerdo con la visión de sostenibilidad global de la asociación de aerolíneas.

“Si nos obligan a hacer eso, usted, como pasajero, lo pagará”, dijo a CNBC el director ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al-Baker.

“No tengo ningún problema [paying] un poco más, pero no pueden pagar cuatro o cinco veces el precio de un F-gas normal”, dijo, en referencia al gas fluorado industrial, comúnmente utilizado en refrigeración de aire.

El CEO de la aerolínea no se opuso totalmente a más inversiones en combustible alternativo y dijo que en realidad lo apoya.

Le dijo a CNBC que Qatar Airlines está “lista para invertir en combustible de aviación sostenible”, con la condición de que tenga un “precio razonable”.

Otros también dudan sobre el impulso del combustible de aviación sostenible en la industria.

“Tal como están las cosas, tres veces más caro para aquellos que usan aceites reciclados usados, cinco veces más caro para la biomasa y de cinco a diez veces más caro para los combustibles sintéticos”, Jean-Baptiste Djebbari, ministro de transporte de Francia, dijo a la agencia France-Presse.

Djebbari dijo que los precios de los vuelos podrían subir “a corto plazo” debido a la escasez de energía.

Rusia y el futuro de los viajes aéreos

Otro factor que puede contribuir a precios de boletos aún más altos, según Al-Baker, es la escalada del conflicto entre Rusia y Ucrania.

El presidente ruso Vladimir Putin anunció una movilización militar parcial de las fuerzas armadas de Rusia el 21 de septiembre, poniendo al país y su economía en pie de guerra al dictado.

Las tarifas aéreas ya habían aumentado un 18,6 por ciento en abril después de que comenzara el conflicto en Ucrania, según el Oficina de estadísticas laborales.

Muchas aerolíneas están preocupadas por esta escalada en el conflicto, debido al peligro para los suministros de energía ya escasos y como una interrupción importante en los planes de vuelo.

“Para mí, la mayor preocupación es la expansión del conflicto, que [will then] la inflación de combustible, ejerciendo más presión sobre la cadena de suministro «, dijo el CEO de la aerolínea a CNBC y que los bloqueos de China son los» más pequeños de [his] preocupaciones.»

“El resultado neto será menos pasajeros en mi avión”, dijo, pero que “también me preocupa… la [instability] del precio del petróleo, que no quiero pasar a los pasajeros, que luego los disuadirá de viajar”.

Los precios del petróleo subieron más de un 2 por ciento luego de que el presidente ruso anunciara la movilización, por temor a que el conflicto se le vaya de las manos.

Al-Baker le dijo a CNBC que su aerolínea aún volará a Rusia siempre que sea operacionalmente seguro hacerlo.

“Seguiremos volando a Rusia. Seguiremos sirviendo al pueblo… No somos una institución política. Somos una industria que sirve a la gente común”, dijo.

bryan jung

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Bryan S. Jung es nativo y residente de la ciudad de Nueva York con experiencia en política y la industria legal. Se graduó de la Universidad de Binghamton.

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