El caso OVNI de Maresciallo Cecconi – 18 de junio de 1979 – Los archivos del caso Black Vault

El siguiente caso es de Noiegliextraterrestri, un sitio web italiano que archiva encuentros con ovnis.

El artículo original estaba en italiano, sin embargo, a continuación, encontrará la traducción al inglés.

Todo el crédito es para Noiegliextraterrestri por el artículo a continuación. Está archivado aquí, en inglés, con fines de archivo y de investigación.

OVNIS HISTÓRICOS – EL CASO DE MARESCIALLO CECCONI

Hoy presentamos un caso histórico del caso OVNI italiano que sucedió a partir de un vuelo militar en 1979. Un caso que aún hoy hace debate público y divide pero miramos más allá y confiamos en el testimonio de Cecconi. Esta es la historia.

El 18 de junio de 1979, el entonces mariscal piloto Giancarlo Cecconi (nacido en 1933 en Florencia) regresaba de un estudio fotográfico realizado en los Apeninos de Liguria.

Sobrevolaba la zona comprendida entre Rovigo y Colli di Abano Terme, cuando recibió por radio desde la torre de control del aeropuerto militar de S. Angelo di Treviso, donde estaba destinado, la invitación para conectarse con la base aérea de Istria ( TV), cuyo radar había señalado un objeto volador no identificado, aproximadamente en la vertical de Quinto di Treviso y por tanto en las inmediaciones del citado aeropuerto.

El Sr. Cecconi, que pertenecía al Grupo 14 ‘del 2’ Ala de Reconocimiento de Caza Bombardero de la Fuerza Aérea Italiana, estaba a bordo de un G 91 / R, equipado con cuatro cámaras VINTEN, ubicadas de esta manera: dos a los lados del la parte delantera de la cabina, una en la posición delantera y la cuarta en la posición ventral. Con estos, de hecho, había realizado los relevamientos fotográficos de los que se había encargado. Luego hizo arreglos con el personal del Cuerpo de Control de Tierra para que fuera a identificar el objeto detectado por el radar.

En el momento del avistamiento, se le ocurrió que podría ser un OVNI solar; luego se dio cuenta de que era algo diferente. El día era hermoso y pronto se dio cuenta de que esa “mancha negra” tenía características muy diferentes.

Se le apareció en forma de “tanque de combustible” negro opaco y, en su parte superior ligeramente aplanada, notó un carenado con dos “bigotes”; esto estaba subyacente a algo claro y blanco que, en su opinión, era una especie de “cúpula” blanca lechosa. Las características de la superficie no permitían la refracción de la luz. El objeto parecía tener una longitud de unos 6-8 my una anchura de unos 3 m.

En el momento del encuentro cercano con el inusual “avión”, éste estaba en la vertical del aeropuerto militar de Treviso a una altura de aproximadamente 1300 m.

Habiendo tomado contacto con el OVNI, tomó una primera serie de fotografías con la cámara frontal y luego de haber realizado, en muy poco tiempo, la “soga” (maniobra que consiste en invertir el rumbo), notó que el objeto todavía estaba en la misma posición, por lo que esta vez podría tomar otra serie de fotografías con las cámaras laterales.

Entendió que era algo que tenía cierta rigidez y lo dedujo del hecho de que, cuando el avión se le acercó a una velocidad de unos 300 nudos (450-500 km / h), el objeto “… no sufrió ninguna turbulencia… ”. El piloto había tenido la oportunidad de ver UFO Solar en otras ocasiones. Sin embargo, sintieron la turbulencia provocada por el paso cercano del avión y su movimiento podía durar hasta un cuarto de hora; este objeto, por otro lado, parecía permanecer estático y no vibraba a pesar de que el Sr. Cecconi lo había pasado a una distancia de unos cien metros.

Durante el avistamiento, que duró unos cinco minutos, el señor Cecconi pudo tomar más de ochenta fotografías que mostraban al objeto siempre en la misma posición frontal, o ligeramente en ángulo; de hecho, esto nunca fue completamente visible desde un lado, era como si la “cosa” quisiera “apuntar” el avión.
Según el testigo, parecía haber adoptado una actitud defensiva. Nunca expuso completamente el costado y nunca había logrado fotografiarlo completamente de costado; por esto quedó impresionado.

Mientras el piloto completaba un giro, el centro de radar de Istrana le dijo: “¡Lo perdimos! ¡Ya no está en la pantalla! ”. De repente se había desvanecido entre los impactos en el radar.

También desde la torre de control del aeropuerto de S. Angelo informaron que el objeto había desaparecido inexplicablemente de la vista a los pocos momentos. Miró donde se suponía que debía estar el OVNI, pero ya no podía verlo.

Una vez que el avión regresó a la base de Treviso, los especialistas, como de costumbre, retiraron y recibieron los envases de película y los llevaron al laboratorio del Departamento de Desarrollo e Impresión.

Tan pronto como se revelaron las fotos, las revisó y le pidió una copia a un amigo (trabajador del laboratorio fotográfico).

Pasaron los años y luego de la jubilación del señor Cecconi, los ufólogos solicitaron al Ministerio de Defensa la entrega de la documentación relativa a este caso, y les dijeron que: “el objeto en cuestión, inmediatamente identificado, fue fotografiado con filo e inequívocamente identificado por el intérprete de fotografía personal en un globo cilíndrico, elaborado con bolsas plásticas negras ”.

La respuesta dejó a los ufólogos desconcertados, especialmente en consideración de la experiencia y preparación del Sr. Cecconi quien se jactaba de un currículum como pocos y era una de las figuras piloto más conocidas y estimadas por su seriedad y competencia.


UFO Casebook también hizo un artículo sobre este caso, que está archivado aquí, con permiso.

1979 – Piloto militar fotografía OVNI sobre Italia

El piloto Giancarlo Cecconi, en su caza G-91R y adjunto a la Segunda Ala de Caza de la Fuerza Aérea del Grupo 14, regresaba a la Base Aérea de Treviso, Italia, después de haber realizado una misión de reconocimiento el 18 de junio de 1979 a las 11:30 a.m.

El centro de radar de Istrana (TV), registró la presencia de un intruso en sus pantallas de radar y le dio a Cecconi instrucciones para acercarse a la nave no identificada que había penetrado en un área prohibida.

Teniendo película sin usar en las cámaras de su avión, el piloto las activó y se acercó al OVNI hasta una distancia de 70-80 metros y a velocidades estimadas en 300 nudos (450-500 km).

El personal de tierra del aeropuerto siguió la escena con binoculares. El personal de la Torre de Control de Treviso llamó a Cecconi para advertirle que el objeto estaba descargando un extraño «rastro azul».

Lo perseguía de cerca a 7.000 pies de altitud, pero no conocía su estela. Cuando el piloto se acercó al objeto, hizo movimientos hacia arriba y hacia abajo a 1,000 pies a la vez, subiendo hasta 13,000 pies.

Cecconi hizo de siete a ocho pases cerca del objeto y cada vez tomó una película de la cámara del arma del OVNI, lo que resultó en un total de 82 cuadros que representan al intruso.

El aparente OVNI estaba estacionario en relación con el G-91, pero el centro del radar confirma a Cecconi que se estaba moviendo, con rumbo y velocidad definidos.

El testigo recordó un «tanque de gasolina» de color negro mate y la presencia de una pequeña «cúpula» blanca o transparente, ubicada en la parte superior, del objeto ligeramente aplanado.

La «cúpula» tenía una forma similar a las que se encuentran en los autos deportivos. Mientras Cecconi estaba tomando otro rumbo para volver a hacer otra ronda de fotografías, el radar de Istrana llamó para informar que el objeto desapareció repentinamente de sus radares y de otros radares.

Después de unos segundos, la torre de control de Treviso confirmó que el OVNI había desaparecido visualmente. Unos minutos más tarde, el avión aterrizó y las películas se retiraron y revelaron rápidamente.

El piloto tenía mucha curiosidad por ver las fotos que tomó, incluida la «cúpula» blanca.

El objeto era un tanque cilíndrico de al menos ocho metros de largo (26 pies) con un máximo de tres de diámetro suspendido en el cielo a trece mil pies de altura «.

El caso es importante debido a la película de la cámara del arma, el radar y la confirmación visual con varios testigos, incluido un piloto de combate muy respetado.

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