Donde más se necesitan los $ 7.5 mil millones para la carga de vehículos eléctricos

Donde más se necesitan los $ 7.5 mil millones para la carga de vehículos eléctricos

los proyecto de ley de infraestructura recién firmado, una parte de la agenda Build Back Better de la Administración de Biden, incluye $ 7.5 mil millones para la carga de vehículos eléctricos.

Si bien eso parece mucho a primera vista, apenas es suficiente para llegar al objetivo de Biden de 500.000 nuevas estaciones de carga en todo el país para 2030. Pero es un comienzo sólido.

Como explicó Genevieve Cullen, presidenta de la Asociación Mundial de Transporte de Impulso Eléctrico, en una llamada el martes, “El proyecto de ley contiene múltiples vías … para promover la infraestructura y los vehículos eléctricos”.

Parte de los fondos se reserva para construir más infraestructura de vehículos eléctricos en áreas rurales, de bajos ingresos y desatendidas. A menudo, estos son lugares donde los posibles propietarios y usuarios de vehículos eléctricos no tienen acceso a cargar un automóvil eléctrico en casa o en el trabajo.

Pero va a necesitar una mezcla de agencias federales y estatales, compañías de automóviles, redes de carga y defensores de los vehículos eléctricos para que el dinero se mueva en una dirección más eléctrica. los Ley “Reconstruir mejor” todavía está trabajando en el Congreso y probablemente incluirá un plan extendido de incentivos para vehículos eléctricos para reducir el costo de compra de electricidad.

Ben Prochazka, director ejecutivo del grupo de defensa de vehículos eléctricos sin fines de lucro The Electrification Coalition, dijo en una llamada del martes que no importa cómo se distribuya el dinero, la división dedicada a la carga de vehículos eléctricos hace de este un “momento histórico”.

“Se está gastando más dinero para vehículos eléctricos que nunca”, dijo. Pero aún será necesario un esfuerzo concertado para que esas estaciones de carga estén en funcionamiento.

La infraestructura de carga pública es muy necesaria en muchas comunidades de los EE. UU.

HERE Technologies, una interfaz de mapeo, trazado donde se puede acceder a la carga de vehículos eléctricos – y no tan accesible. En cuanto a la densidad y distribución de cargadores, encontró los condados con el menor número de cargadores públicos per cápita.

Un mapa de las estaciones de carga de vehículos eléctricos per cápita.

Un desglose de EV de los EE. UU.
Crédito: HERE Technologies

La lista de condados que no son tan amigables con los vehículos eléctricos incluye:

  1. Condado de Comanche, Oklahoma (.83 estaciones de vehículos eléctricos por cada 100.000 habitantes)

  2. Sebastian County, Arkansas (.78 estaciones / 100k)

  3. Condado de Kendall, Illinois (.76 estaciones / 100k)

  4. Condado de Clark, Ohio (.74 estaciones / 100k)

  5. Condado de Randall, Texas (.71 estaciones / 100k)

  6. Parroquia de Livingston, Louisiana (.70 estaciones / 100k)

  7. Condado de Jackson, Mississippi (.70 estaciones / 100k)

  8. Condado de Cumberland, Nueva Jersey (.65 estaciones / 100k)

  9. Condado de Hernando, Florida (.51 estaciones / 100k)

  10. Condado de Shelby, Alabama (.45 estaciones / 100k)

Muchos lugares están en el sureste y el sur, que es probablemente donde se concentrará la mayor parte de la financiación durante el impulso inicial para más cargadores.

Por el contrario, las estaciones de carga abundan en lugares como California, Colorado y Oregón. En el condado de Alpine, California, por ejemplo, hay 581,4 estaciones de vehículos eléctricos por cada 100.000 habitantes. Estados Unidos es un país grande con grandes disparidades en lo que respecta a la compatibilidad con los vehículos eléctricos.

Como dijo Prochazka, “Necesitamos ponernos al día rápidamente”, en términos de adopción de vehículos eléctricos, en comparación con lugares como Europa y China. “Así que no estamos corriendo por detrás”.

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