Biden impulsa cargadores de vehículos eléctricos a medida que aumentan los costos de energía

WASHINGTON (AP) – El presidente Joe Biden destaca miles de millones de dólares en su gigantesco acuerdo bipartidista de infraestructura para pagar la instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo el país, una inversión que, según él, contribuirá en gran medida a frenar las emisiones de carbono que calientan el planeta al tiempo que crea trabajos bien pagados.

Biden el miércoles visitará una planta de General Motors en Detroit que fabrica vehículos eléctricos. Aprovechará la ocasión para argumentar que los $ 7.5 mil millones en la nueva ley de infraestructura para cargadores de vehículos eléctricos ayudarán a Estados Unidos a dejar de lado la fabricación de energía verde. Actualmente, la participación en el mercado estadounidense de ventas de vehículos eléctricos enchufables es un tercio del tamaño del mercado chino de vehículos eléctricos.

“Es un gran problema”, declaró Biden cuando firmó el proyecto de ley en una ceremonia en la Casa Blanca el lunes.

Dos importantes asesores de la Casa Blanca, escribiendo en Detroit Free Press, dijeron que la legislación ayudará a Estados Unidos a recuperar su competitividad global, que ha disminuido, sostienen, “después de décadas de retraso y decadencia”.

“Nadie sabe esto mejor que Detroit, que ha estado en el corazón de la estrategia industrial estadounidense en el pasado y ahora puede volver a hacerlo, razón por la cual el presidente Biden viene hoy”, escribió Brian Deese, director del Consejo Económico Nacional y Seguridad Nacional. asesor Jake Sullivan en una columna de opinión publicada el miércoles.

Los republicanos, incluso algunos de los que votaron a favor del paquete de infraestructura, están criticando a Biden por estar preocupado por la tecnología de los vehículos eléctricos en un momento en que los estadounidenses están lidiando con un aumento en los precios de la gasolina y el gas natural.

El líder republicano del Senado, Mitch McConnell, tomó la palabra del Senado el martes para argumentar que “la administración Biden no tiene ningún plan estratégico para chasquear los dedos y convertir nuestro enorme país en una utopía verde de la noche a la mañana”.

“Solo quieren arrojar grandes cantidades de dinero del gobierno a cosas como paneles solares y vehículos eléctricos y esperan que todo funcione”, dijo McConnell, uno de los 19 senadores republicanos que votaron a favor del proyecto de ley de infraestructura. Añadió: “Las familias estadounidenses están mirando el barril de las facturas de calefacción que se disparan, y la respuesta de los demócratas es ir a la guerra contra la energía estadounidense asequible”.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, ha enfatizado que la administración está analizando “todas las herramientas de nuestro arsenal” para combatir los altos precios de la gasolina, diciendo que Biden y su equipo económico están “bastante concentrados” en el tema.

Biden ha pedido a la Comisión Federal de Comercio que controle los precios de la gasolina y aborde cualquier conducta ilegal que se observe y está colaborando con países y entidades en el extranjero como la OPEP para aumentar la oferta.

Biden dio un paso más el miércoles, enviando una carta pidiendo al presidente de la FTC que considere investigar “si la conducta ilegal está costando a las familias en la gasolinera”. La carta señaló una brecha “inexplicable” en el precio de la gasolina sin terminar y los precios para los consumidores en el surtidor.

La planta de GM que visitará Biden estaba programada para cerrarse en 2018, ya que el fabricante de automóviles trató de deshacerse del exceso de capacidad de fábrica para construir sedanes a medida que los compradores cambiaron a SUV y camionetas. Pero la planta, que fabrica coches con motores de combustión interna desde que abrió en 1985, fue rescatada un año después y designada como Fábrica Cero para fabricar vehículos eléctricos de cero emisiones.

Actualmente, la planta de 4.1 millones de pies cuadrados, que se extiende a ambos lados de la frontera entre Detroit y el enclave de Hamtramck, está fabricando versiones de preproducción de la camioneta pickup GMC Hummer eléctrica.

El año que viene empezará a fabricar un SUV eléctrico Hummer. La planta comenzará a producir el Origin, un vehículo eléctrico para la subsidiaria de vehículos autónomos Cruise de GM, en 2023, y una camioneta Chevrolet Silverado eléctrica en una fecha no especificada.

La planta no verá mucho impacto directo del gasto en infraestructura, pero se beneficiará de $ 7.5 mil millones designados para ayudar a construir una red de carga de vehículos eléctricos.

Biden quería $ 15 mil millones para construir 500,000 cargadores y no ha dado un número de cuántos podrían construirse por la mitad de esa cantidad.

Es probable que $ 7.5 mil millones no sean suficientes. El Consejo Internacional de Transporte Limpio dice que EE. UU. Necesitará 2,4 millones de estaciones de carga para 2030 si el 36% de las ventas de vehículos nuevos son eléctricos. Actualmente hay alrededor de 45,500 estaciones de carga en todo el país con alrededor de 112,000 enchufes.

Biden espera hacer aún más para promover los vehículos eléctricos, incluida una provisión para un crédito fiscal de $ 7,500 para los consumidores que compren vehículos eléctricos hasta 2026 que se ha propuesto como parte de su propuesta de ley climática y de servicios sociales de $ 1,85 billones.

Al año siguiente, solo las compras de vehículos eléctricos realizadas en los EE. UU. Calificarían para el crédito. El crédito base aumentaría en $ 4,500 si el vehículo se fabrica en una planta de EE. UU. Que opera bajo un acuerdo de negociación colectiva negociado por el sindicato. Solo califican las plantas de automóviles propiedad de GM, Ford Motor Co. y Stellantis NV.

La exención fiscal que favorece a los vehículos fabricados en Estados Unidos podría ser un punto de tensión cuando Biden reciba al primer ministro canadiense Justin Trudeau y al presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador en la Casa Blanca el jueves para la primera Cumbre de Líderes de América del Norte desde 2016.

La ministra de Relaciones Exteriores de Canadá, Melanie Joly, dijo que expresó su preocupación con el secretario de Estado Antony Blinken cuando los dos se reunieron en Washington la semana pasada de que el crédito fiscal propuesto tendría un impacto adverso en la industria automotriz integrada de América del Norte y pondría en riesgo miles de empleos en Canadá.

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